Publicado em 24 de junho de 2014

El seminario también contó con conferencias sobre pos-venta y gestión de equipos

Exponer y reforzar el concepto de reducción del impacto ambiental y de reducción del consumo de diésel resultantes del uso de equipos híbridos en el segmento de la construcción son temas presentes en el escenario de las empresas. Según Carlos Joaquim Stocco Portes, gerente de ingeniería de productos y desarrollo de nuevos productos en Caterpillar Brasil, las principales características de las máquinas híbridas son la presencia de tecnologías innovadores en el uso de energía, que no están presentes en diseños tradicionales; transforman, colectan, almacenan y reutilizan energía cuando apropiado; y no necesitan ser solamente eléctricas o  hidráulicas, mezclando así las tecnologías.

Uno de los equipos presentados por Komatsu que utilizan el sistema híbrido, la excavadora hidráulica HB205-1, explica Vladimir Machado, ingeniero de aplicación, recupera la energía de frenado, convirtiendo la energía de movimiento en energía eléctrica para cargar los capacitores; y, durante la operación de giro, la energía almacenada retorna al sistema en forma de energía de movimiento/par de giro y también como un respaldo a la aceleración del motor  diésel. “Los equipos híbridos de Komatsu trabajan con el concepto de regeneración”, agregó.

Liebherr presentó el Sistema Pactronic - sistema híbrido (hidrostático + acumuladores hidráulicos) en que la energía de los guinches es almacenada en los dos acumuladores hidráulicos y el accionamiento  de los guinches se hace a través del sistema hidrostático y auxiliado por los acumuladores hidráulicos. Además, el sistema integrado Liebherr de tecnología avanzada, explicó Sergio Kioshi Sassaki, ingeniero de vendas sénior, cuenta con sistema de control electrónico y software que resulta en bajo consumo de combustible, control de movimientos que garantiza precisión con suavidad y precisión con extremas fuerzas, además de un alto nivel de seguridad.

Según Massami Murakami, director de ingeniería de aplicaciones para Latinoamérica de Volvo, la empresa cuenta con tecnología híbrida, especialmente en autobuses, que contribuyen para la reducción de un 35% del combustible y CO2. “Para el futuro, estamos pensando en desarrollar dicha tecnología para los equipos de construcción, visando la evolución de las reglamentaciones de emisiones; evolución de costos de combustibles fósiles y garantizando una mayor tecnología de los sistemas de potencia y control”, finalizó.

 Software para gestión de equipos

Para hablar sobre Gestión y Alquiler de Equipos, Marcelo Souccar, director de los segmentos de Servicios y Jurídico de TOTVS, presentó unas cuantas herramientas para la gestión de activos, como la presencia de un portal en línea, planta gráfica, control de reincidencia, gestión de atendimiento, suite de distribución, previsibilidad de existencias, entre otros. “Con la utilización de software, es posible mejorar la organización de los procesos, estandarizar los reportes e informaciones gerenciales, garantizar un mayor control de compras del proyecto, control de la productividad, entre otros”, afirmó.

Yoshio Kawakami, consultor de Raiz Consultoria y director técnico de Sobratema, presentó el concepto de Integrated Vehicle Health Management (IVHM) – algo como Gestión Integrada de la Salud del Equipo, surgido en la década de 70 en el ámbito de la industria aeroespacial norte-americana.

Según el consultor, el concepto necesita migrar hacia el sector de equipos. En ese nuevo estadio, además de integrar componentes de diferentes líneas, el equipo mejora a cada día, a través de simulaciones, ensayos y métodos de optimización en tiempo real, que permitan aislar las fallas, impidiendo el comprometimiento del sistema. “El IVHM amplía el ciclo de vida del producto con salud, realiza diagnóstico y pronóstico más precisos y realistas, anticipa la falla  e intervención basada en la degradación real versus estimativas empíricas; y reduce el tiempo de intervención/mantenimiento”, concluyó.