Publicado em 18 de abril de 2017

EVENTO CONTÓ AUN CON CONFERENCIAS SOBRE CONCEPTOS TÉCNICOS, INDICADORES, TENDENCIAS Y EJEMPLOS DE PRÁCTICAS DE MANTENIMIENTO

Para el ingeniero Silvimar Fernandes Reis, consultor en Gestión de Activos del Grupo Galvão y del Grupo Mobibrasil y autor de la obra Conversando com a Máquina (Hablando con la Máquina), se necesita saber lo que se puede o no externalizar. “Creo en una solución híbrida, con la externalización en áreas no estratégicas”, evaluó. “Tener una estructura propia puede ser bueno, pero con la evolución tecnológica de los equipos y sus componentes, no conseguimos ser buenos y disponer de competencia en todo. Vea, por ejemplo, los motores y las transmisiones, que tienen un nivel de tecnología muy sofisticado, lo que exige también una elevada especialización para la realización del mantenimiento”.

Fernando Guimarães, director ejecutivo de Viação Cometa S/A, citó el rol de los dealers en la externalización para la realización del mantenimiento de sus 2500 bus. “Creo que a cada día, vamos depender más de ellos, porque será más difícil calificar nuestra área de mecánica con la incorporación de esas nuevas tecnologías. Antes de la restructuración, contábamos, por ejemplo, con un equipo de cinco mecánicos en Belo Horizonte para la atención de ocurrencias. Pero, en un año, tuvimos solo dos. Así, percibimos que, para nosotros, el mejor sería tener el soporte del dealer”, contó.

De acuerdo con él, ese cambio en la estructura depende de la planificación, de indicadores, del control y de gestión de los activos. “En la actualidad, puedo afirmar que la disponibilidad tiene un muy grande valor a la compañía. Pero, para eso, hubo un seguimiento sobre lo cuánto vale esa disponibilidad, cual es el costo de un vehículo parado. Además, estamos pasando la responsabilidad de la calificación de la mano de obra para la atención de las ocurrencias y del mantenimiento para los dealers y podemos enfocar en nuestro negocio”, resaltó en el panel del Workshop 2017.

En el área de arena y grava, Marcos Iwamoto Ferreira, gerente de Mantenimiento de Embu S/A, contó que la forma de actuar es poco distinta a causa de las características de la actividad, pero existe una externalización del mantenimiento de su flota de máquinas pesadas. “No disponemos de tantos mecánicos, pero ellos son entrenados y capacitados, además de la adquisición de conocimiento por medio del contrato y de las experiencias de los mecánicos más antiguos. En el caso de la externalización, además de los dealers, también estamos comenzando a utilizar mecánicos externos que han dejado el cuadro de empleados de eses dealers para actuar en el mantenimiento cuando no hay más garantía por parte del fabricante, porque ellos trabajaron y conocen la dinámica de los equipos y de la empresa”.

Una vez que la sede sea en Fortaleza, Ceará, David Rodrigues, CEO de Makro Engenharia de Movimento comentó sobre la dificultad de atención de sus equipos de izaje de carga por parte de los dealers, lo que motivó la empresa a tener una estructura propia de mantenimiento, invirtiendo en formación y capacitación de sus colaboradores. “No obstante, yo preferiría externalizar, excluyendo, así, el costo fijo de la compañía. Con los dealers actuando en mi empresa, podría enfocar solo en la gestión. En países más desarrollados, vimos que empresas como Makro trabajan con la mano de obra específica del negocio, lo demás es externalizado”, explicó. “Pero, entiendo que eso pasa por un cambio completo en el modelo de negocio y Brasil no está aún preparado para ese escenario”.

Luiz Gustavo R. de Magalhães Pereira, CEO del Grupo Tracbel, concuerda con Rodrigues sobre la cuestión de transformar un costo fijo en variable y agregó que una estrategia de la empresa para formación y capacitación de personas fue el cambio en la visión sobre los mecánicos independientes, que son, en la actualidad, certificados en diversos niveles, de acuerdo con el conocimiento y formación. “Además de poder contar con nosotros, estamos cuidando del entrenamiento del mecánico indicado por el usuario”.

En el panel de debate del Workshop 2017, Alisson Daniel, director de Escad Rental, evaluó que la externalización puede ser una solución en una retomada más contundente de las obras de infraestructura y de la construcción. “En el caso de existencia de un volumen de proyectos muy grandes para ser atendidos, que demanden acciones rápidas, tal vez la tercerización sea una solución para mantener la disponibilidad, la calidad y la seguridad en la operación del equipo”.

El ingeniero mecánico y consultor Norwil Veloso, autor del libro Gerenciamento e Manutenção de Equipamentos Móveis (Gestión y Mantenimiento de Equipos Móviles), en su presentación relacionó las ventajas y desventajas de la externalización. Entre los beneficios están la menor necesidad de la mano de obra especializada, la garantía y la actualización de las especificaciones y procesos. Ya las desventajas: necesidades de una estructura de control, dificultades de cambio de plazos y prioridades y mayor costo.

Un punto también traído en el panel por Ivan Montenegro, director de Implantación y Operación de New Steel, fue la correlación entre el mantenimiento, la operación y el dealer. “Incluso con las particularidades del área de minería, la gestión tanto de la operación como la del mantenimiento tiene aspectos similares y las dos influencian en ambas las áreas. Así, ellas precisan estar mancomunadas, así como estar sintonizadas con los dealers, que precisan facilitar el conocimiento y/o formación sobre la mejor forma de operar. Después de todo, el operador es el principal mantenedor del equipo”.

En el panel del Workshop 2017, los participantes también cuestionaron a los panelistas sobre la cuestión de piezas genuinas, originales, reacondicionadas y del mercado paralelo. “El coste de la pieza paralela puede ser más bajo, pero la vida útil del equipo será perjudicada, y puede hasta afectar componentes de la máquina. En ese sentido, el control de costes es importante y los indicadores precisan ser bien precisos para nortear la decisión”, dijo Pedro Buffoni, de TMD - Tecnología, Mantenimiento y Diagnosis.

Antes do painel de debates, Luiz Gustavo Pereira, Norwil Veloso e Silvimar Reis, ministraron presentaciones que trajeron conceptos técnicos, indicadores, tendencias y cases sobre prácticas de mantenimiento en el escenario actual. La moderación del Workshop 2017 fue de Claudio Schmidt, director ejecutivo de la Asociación Brasileña de Tecnología para Construcción y Minería (Sobratema), y la apertura, de Afonso Mamede, presidente de Sobratema.

El Workshop 2017 tuvo el patrocinio de Caterpillar, JCB, SDLG, Sotreq y Volvo.